Partea cea mai proasta din toata aceasta chestiune este ca, vrei nu vrei, ai nevoie de metrou, in cazul in care nu dispui de masina personala. Ca masina personala nu mai e o alternativa viabila in Capitala, asta e alta poveste. Si totusi, ce se intampla de cativa ani incoace la metroul bucurestean? Eu unul sunt revoltat. Motivele ar fi MULTE, insa m-am gandit la cateva. Pentru opinii pro/contra, folositi comentariile. Sunt binevenite si completarile.
Durerea cea mai mare este ca, de ceva timp incoace, la orice ora din zi este aceeasi imbulzeala infecta. Zi de zi. Am alcatuit o lista cu punctele „fierbinti”:
Durerea cea mai mare este ca, de ceva timp incoace, la orice ora din zi este aceeasi imbulzeala infecta. Zi de zi. Am alcatuit o lista cu punctele „fierbinti”:
1. Una la mana, trenurile nu vin la intervale decente si peroanele se supraaglomereaza. Nu de putine ori am fost nevoit sa astept al doilea, chiar si al treilea metrou ca sa pot sa RESPIR.
Chiar daca intervalele de sosire a trenurilor sunt decente (3-4 min.), exista nenumarate dati cand, la ora de maxima aglomeratie (dimineata, in special intre 7-9 si seara, intre 18-20), trenurile pot sosi si la 8 (!!) minute distanta;
Chiar daca intervalele de sosire a trenurilor sunt decente (3-4 min.), exista nenumarate dati cand, la ora de maxima aglomeratie (dimineata, in special intre 7-9 si seara, intre 18-20), trenurile pot sosi si la 8 (!!) minute distanta;
2. Cersetorii deja au devenit prea enervanti sa ii mai suport. Si sunt aceeasi in fiecare zi! Cred ca toata lumea il stie pe batranelul fara picioare care se misca cu carjele. Sta la baza scarilor rulante dintre Unirii 1 si Unirii 2;
3. Noile trenuri Bombardier nu sunt concepute pentru aglomeratia din Bucuresti, drept care n-au o aerisire foarte pusa la punct. Se face foarte cald in metrou, iar singurele locuri pe unde mai circula aerul sunt niste gauri in tavan, astupate adeseori de degetele celor care efectiv nu mai au de ce sa se tina;
4. Inca mai avem garnituri VECHI si imputite, pline de grafitti, cu scaune antice, garnituri inspectate probabil de insusi tov. Ceausescu (foto sus) la inaugurarea metroului, in anii ’70;
5. Paznicii de la Scorseze Security sau nu stiu ce alta firma, niste burtosi terminati sau niste taranoi, sau niste batranei firavi, sau niste nesimtiti de-a dreptul, care patruleaza prin tren.
Am fost martorul unei batai intre 2 persoane, cand au intervenit doar ca sa se asigure ca trenul nu sufera distrugeri!!
Am fost martorul unei batai intre 2 persoane, cand au intervenit doar ca sa se asigure ca trenul nu sufera distrugeri!!
6. Promisiunile sefilor de la Metrorex nu fac 2 bani (vechi). Au zis ca micsoreaza intervalul de sosire a trenurilor, dar in schimb, acesta pare sa se fi marit;
7. Faptul ca a durat 17 ani sa construiasca 3 statii, de la Nicolae Grigorescu la Linia de Centura. Imaginati-va ca vor 15 statii de la Universitate la Otopeni, plus linie de metrou in Drumul Taberei, pana in 2015!
8. Nu exista cai de acces pentru persoanele cu disabilitati, si unde exista (3 statii maxim), niciun angajat nu stie sa actioneze liftul special, deci acesta zace neutilizat (exemplu: Piata Unirii 1);
9. De lifturi, nu mai vorbesc! La Gara si la 1 Mai parca am vazut asa ceva, dar nu cred ca sunt functionale;
10. Pasajul dintre cele 2 statii de la Unirii, care adeseori devine neincapator datorita afluxului urias de calatori. Astfel, imi ia sa parcurg pasajul (cu pasi calculati) cat mi-a luat sa parcurg 5 statii de metrou. Incredibil!
11. Cinismul conducatorului trenului si aghiotantului aferent. Inchid usile in nas cand vad ca te grabesti sa prinzi metroul, se opresc sa mai vorbeasca cu un amic („Trenul stationeaza x minute”), ne indeamna sa grabim urcarea si sa folosim toate usile de acces ale trenului. Nu ca nu ar fi evident ca e imposibil, atata timp cat in statie e stransa lume cat sa umple Sala Palatului;
12. Pasajul de la Universitate (de exemplu) care arata pur si simplu jalnic. Prin extensie, toata sutructura metroului arata jalnic. Infiltratii cu apa, gunoaie, difuzoare de la care nu intelegi nimic (este cazul cand suntem averitzati sa nu lasam bagaje in incinta statiilor) pentru ca din anii ’70 nu au mai fost schimbate;
13. Lipsa oricaror indicatoare coerente care sa ii ajute pe straini sa se descurce;
14. Faptul ca trebuie sa astepti inca 5 minute sa iesi din statie, pentru ca nu sunt destule bariere. La Piata Romana, sunt doar 4 (daca nu ma insel) la iesire, si e una din cele mai aglomerate statii;
15. Primarul Videanu care mai circula si el cu metroul din cand in cand, dar numai la inaugurari, cand e doar el cu presa in vagon si sunt locuri berechet;
16. Multi dintre oamenii care circula cu metroul, dar au impresia ca circula cu carutza, cum faceau la ei la tzara cand duceau vitele la pascut;
17. Din punct de vedere al bunului simt ma enerveaza si trenurile de pe tronsonul IMGB-Pipera, care au denumiri de flori (Bujorul, Laleaua, etc.). Penibil!
18. Numele statiilor, care au ramas aproape neschimbate de pe vremea comunismului. Piata Muncii, Semanatoarea, Armata Poporului sau Grozavesti sunt denumiri anacronice pentru timpurile noastre, mai ales ca bd. Armata Poporului este Iuliu Maniu astazi, iar Piata Muncii este Piata Hurmuzachi si lista ar putea continua. Multi zic ca nu s-ar obisnui lumea, dar daca s-a obisnuit cu Costin Georgian in loc de Muncii (statia din Pantelimon) si cu Eroii Revolutiei in loc de Pieptanari, schimbarea denumirilor este realizabila;
Sigur, explicatii se pot gasi. Poate ca numarul persoanelor care circula cu metroul a crescut exponential (multi au renuntat la masini), poate ca este depasita capacitatea pentru care a fost proiectat metroul, poate ca lumea nu stie cum se face accesul eficient in vagoane (NU pe instinctul de turma!!), dar nu exista nicio scuza pentru autoritati sa nu implementeze un plan fezabil de rezolvare a acestor probleme. Acestea fiind zise...
ATENTIE, SE-NCHID USILE! URMEAZA STATIA PROSTIEI CU PERONUL PE PARTEA ECONOMICA! (cum a zis un latifundiar celebru)
7. Faptul ca a durat 17 ani sa construiasca 3 statii, de la Nicolae Grigorescu la Linia de Centura. Imaginati-va ca vor 15 statii de la Universitate la Otopeni, plus linie de metrou in Drumul Taberei, pana in 2015!
8. Nu exista cai de acces pentru persoanele cu disabilitati, si unde exista (3 statii maxim), niciun angajat nu stie sa actioneze liftul special, deci acesta zace neutilizat (exemplu: Piata Unirii 1);
9. De lifturi, nu mai vorbesc! La Gara si la 1 Mai parca am vazut asa ceva, dar nu cred ca sunt functionale;
10. Pasajul dintre cele 2 statii de la Unirii, care adeseori devine neincapator datorita afluxului urias de calatori. Astfel, imi ia sa parcurg pasajul (cu pasi calculati) cat mi-a luat sa parcurg 5 statii de metrou. Incredibil!
11. Cinismul conducatorului trenului si aghiotantului aferent. Inchid usile in nas cand vad ca te grabesti sa prinzi metroul, se opresc sa mai vorbeasca cu un amic („Trenul stationeaza x minute”), ne indeamna sa grabim urcarea si sa folosim toate usile de acces ale trenului. Nu ca nu ar fi evident ca e imposibil, atata timp cat in statie e stransa lume cat sa umple Sala Palatului;
12. Pasajul de la Universitate (de exemplu) care arata pur si simplu jalnic. Prin extensie, toata sutructura metroului arata jalnic. Infiltratii cu apa, gunoaie, difuzoare de la care nu intelegi nimic (este cazul cand suntem averitzati sa nu lasam bagaje in incinta statiilor) pentru ca din anii ’70 nu au mai fost schimbate;
13. Lipsa oricaror indicatoare coerente care sa ii ajute pe straini sa se descurce;
14. Faptul ca trebuie sa astepti inca 5 minute sa iesi din statie, pentru ca nu sunt destule bariere. La Piata Romana, sunt doar 4 (daca nu ma insel) la iesire, si e una din cele mai aglomerate statii;
15. Primarul Videanu care mai circula si el cu metroul din cand in cand, dar numai la inaugurari, cand e doar el cu presa in vagon si sunt locuri berechet;
16. Multi dintre oamenii care circula cu metroul, dar au impresia ca circula cu carutza, cum faceau la ei la tzara cand duceau vitele la pascut;
17. Din punct de vedere al bunului simt ma enerveaza si trenurile de pe tronsonul IMGB-Pipera, care au denumiri de flori (Bujorul, Laleaua, etc.). Penibil!
18. Numele statiilor, care au ramas aproape neschimbate de pe vremea comunismului. Piata Muncii, Semanatoarea, Armata Poporului sau Grozavesti sunt denumiri anacronice pentru timpurile noastre, mai ales ca bd. Armata Poporului este Iuliu Maniu astazi, iar Piata Muncii este Piata Hurmuzachi si lista ar putea continua. Multi zic ca nu s-ar obisnui lumea, dar daca s-a obisnuit cu Costin Georgian in loc de Muncii (statia din Pantelimon) si cu Eroii Revolutiei in loc de Pieptanari, schimbarea denumirilor este realizabila;
Sigur, explicatii se pot gasi. Poate ca numarul persoanelor care circula cu metroul a crescut exponential (multi au renuntat la masini), poate ca este depasita capacitatea pentru care a fost proiectat metroul, poate ca lumea nu stie cum se face accesul eficient in vagoane (NU pe instinctul de turma!!), dar nu exista nicio scuza pentru autoritati sa nu implementeze un plan fezabil de rezolvare a acestor probleme. Acestea fiind zise...
ATENTIE, SE-NCHID USILE! URMEAZA STATIA PROSTIEI CU PERONUL PE PARTEA ECONOMICA! (cum a zis un latifundiar celebru)
17 comentarii:
Bai nu stiu ce sa zic de acest Costin Georgian pe care eu nu l-am inregistrat in creier.
Oricum, ar mai fi de munca la metrou.
Ing. Costin Georgian e arhitectul metroului. A murit de infarct in ziua inaugurarii, din cate stiu...
Foarte bine punctat. Fa si tu ca mine, cumpara-ti casti, injurai pe toti. In special pe aia care cara butoaie cu varza si pe Videanu si asta e. Bai gaurile alea din tavan sunt f utile de tzinut de ele sa stii. Iar statile lasa-le saracele sa se cheme tot asha ca dupaia se panicheaza populatiunea.O chestie pe care ai ratato sunt noile cartele de metrou care sunt blankuri. Sunt perfect albe din motive nestiute de nimeni si au o sageata facuta cu pixul ca sa stii cum sa le bagi.
bun articolul bine realizat, puncte de vedere corecte, dar ca si posesor de mashina, care a fost in service 3 saptamani, pot spune ca deplasarea mea s-a realiza 99% cu metroul si a fost o experienta foarte reushita. eu iau in considerare din ce in ce mai mult sa merg cu metroul de acum la scoala!!!
Raiden, hai, zau? Duci vacile la pascut cu carutza? :))))
Poate la elvetieni...
Acuma, serios. Dincolo de reparatii si intretinere, eu unul zic ca e MAAAREEE nevoie de niste filme de educat "calatorii"...despre cum se foloseste in mod civilizat metroul; cum ne urcam, metode de inghesuire, cum coboram etc. Numai asta daca s-ar realiza, si tot cred ca s-ar simti o diferenta...
interesant articol. l-am citit şi mi s-a părut interesant. bine că nu sunt bucureştean ca să-mi fac astfel de probleme. oricum, atunci când am fost în capitală şi-am fost nevoit să folosesc această modalitate de transport în comun, nu mi s-a părut prea atrăgător. atât că e mai rapid ca restul, însă din punct de vedere al curăţeniei şi respectului faţă de călători, nu prea ;) cât despre respectul călătorilor pentru metrou, e nul. adică fie că sunt pe cea mai jegoasă stradă sau cel mai nou metrou, se comportă la fel.
Si tocmai de aia e democratia atat de minunata...
Bucuresti, orasul cu metrou al Romaniei ! In afara francezii isi pun probleme de cum ar putea reduce stresul calatorilor in metrou, stres cauzat de ideea ca sunt sub pamant, si nimic altceva. Noi ne gandim cat intarziem astazi, iar cei de la metrorex se ganesc cum sa ne distruga ziua mai gratios!In fiecare an aglomeratia va creste, nu va scadea, eu unul prefer sa merg cu bicicleta chit ca imi ia cu 20 de minute in plus.Fara nesimtire nu ai cum sa mergi cu metroul, altfel ajung sa fii calcat de toti ciumpalacii aia in picioare!
Sunt in parte de acord cu tine. Dezinteres aproape total, deciziile proaste luate la momentul si mai prost...
Totusi creste inima in mine cand ma gandesc la metroul de acum 5 ani si cel de acum. Asa cum e, cu nenorocitele de vagoane in care nu respiri, dar in care nu miroasa asa suspect cum mirosea in cele vechi, usile se deschid toate, nu te mai deprimi doar cand vezi ca se apropie metroul... Mi se pare mult mai curat si mai civilizat acum. Deci eforturi se fac.
Dincolo de asta, sunt oamenii... care nu pricep ca nu e ok sa te asezi in dreptul usii ca sa cobori repede la Victoriei, care nu pricep ca pe dreapta se sta si pe stanga se merge pe scara rulanta, care nu inteleg mesajele cu "nu incurajati cersetorii", care scriu pe pereti de parca ar scrie pe peretii din camera proprie si arunca pe jos de parca tot Bucurestiul ar fi un cos de gunoi. Daca am fi o natie de oameni educati, nu ar mai fi jeg, inghesuiala s-ar simti mai putin, cersetorii ar vedea ca nu le merge si s-ar reprofila...
Imi pare rau ca sunt bucuresteanca...
mda, faceti ca macabrul, e un sfat f inteligent
tot ce ai spus aici e f pertinent (dezaprob partea cu denumirile :P mie mi-e dor sa aud umeaza statia pieptanari.. ), dar serios acum, sunt prea multi oameni in bucuresti. nu cred sincer ca exista vreo solutie.
partea cu peretii mazagaliti si jegul de peste.. tot, mi se pare ca pica in planul secund.
dc fiecare statie ar avea nume de pictori si la fiecare statie ar fi cele mai reusite panze ale fiecaruia si nimeni nu ke-ar fura niciodata, ar ramane aglomeratia si mirosul de transpiratie, ....
SUNT PREA MULTI OAMENI PE LUME !! :)
pe vremea lui esenin erau prea multe pisici...
Sunt si acum, nu mai pot oamenii muncii sa doarma de el.
bai eu zic sa va plimbati prin p t daca nu va convine
bai eu zic sa ne lasi
la lista ta (cu care sunt intru totul de acord) as mai adauga inca 2 puncte:
19) Chiar si acolo unde mai exista si nu au fost rupte, colorate, desenate, murdarite samd, anunturile cu "va rugam stationati pe partea dreapta", acestea sunt complet ignorate. Este foarte stresant cand te grabesti de dimineata si vrei sa mergi pe scarile rulante ca sa ajungi mai repede(proasta idee). Pentru cateva clipe te bucuri ca vezi cativa oameni civilizati care stationeaza pe partea dreapta cand cel din fata ta se gandeste sa se opreasca exact pe... stanga. Chiar daca nu mai e nimeni in fata sau sunt niste persoane care se deplaseaza. El se opreste acolo iar in spatele lui se formeaza coloana. Daca indraznesti sa ii atragi atentia respectivului ca se stationeaza la un pas mai la dreapta, pe langa privirea plina de dispret mai primesti si un: "da unde scrie?" ce-i drept sunt din ce in ce mai putine locuri unde scrie asta. Din pacate nici ideea care mie mi s-a parut tare draguta - piciorusele galbene de la unele sdtatii(unirii parca desi nici acolo nu stiu daca mai sunt) care sugereaza cum ar trebui sa folosim scara rulanta-nu fonctioneaza. Cred ca 90% nici macar nu le-au observat cum stau ele frumos unul langa altul pe dreapta si cum alterneaza pe stanga.
de ce in alte capitale(v. Viena) chiar se poate aplica asta oricat de aglomerat ar fi si la noi nu???
20) manelistii rockerii houserii rapperii si tot ce mai vreti voi care cred ca ascultand muzica la refuz la castile care de-abia le stau in urechi nu aud decat ei ritmurile resptective.
De cei care nici nu se mai obosesc sa foloseasca nici macar aceste casti nici nu mai discut pentru ca mi-e sila..
Dar cu condusul in Bucuresti este o alta poveste, poate chiar mai tragica decat asta. asa ca din 2 rele.. eu tot cu metroul o sa merg..
@ Ina - abtibildurile cu stationarea pe dreapta au venit dupa ce am scris eu acest articol, insa ai dreptate. La noi nu se poate aplica precum la Viena pentru ca spiritul dambovitean si oarecum balcanic e mai puternic.
no comment...nu despre ce ai scris u ci despre ce se intampla in Romania...eu unul sunt satul...asa k NO COMMENT :)
as mai adauga si eu ceva. "Astia de la metrorex au cumparat Bombardierele(pentru cei ce nu stiu: metroul nou) numai k sa se strice. Cand am plekt la facultate intro zi am stat dupa 7 TRENURI!!!!
Nici bine nu venea unu "FARA CALATORI" iar venea altu "Nu merg usile" si tot asa
si de alea vechi ce sa zic au zis astia de la alstom k sa le modernizeze da ce sa modernizeze k in primul rand tot ce face la astea vechi copiaza dupa bombardier. alea vechi ar trebui lasate si sa circule numai alea noi da nici alea k sunt vai mama lor.
Trimiteţi un comentariu